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正转控制线路是电动机较基本的控制线路。控制线路除了要为电动机提供电源外，还要对电动机进行起动/停正控制，并在电动机过载时还能进行保护。对于一些要求不高的小容量电动机，可采用图10-15所示的简单的电动机正转控制线路。

电动机的3根相线通过开关内部的熔断器FU和触头连接到三相交流电。当合上开关QS时，三相交流电通过触头、熔断器送给三相电动机，电动机运转;当断开QS时，切断电动机供电，电动机停转;如果流过电动机的电流过大，熔断器FU会因大电流流过而熔断，切断电动机供电，电动机得到了保护。为了安全起见，图中的开关可安装在配电箱内或绝缘板上。

这种控制线路简单、元器件少，适合作容量小且起动不频繁的电动机正转控制线路。图中的开关还可以用铁壳开关(封闭式负荷开关)、组合开关或低压断路器来代替。

自锁正转控制线路

点动正转控制线路适用于电动机短时间运行控制，如果用作长时间运行控制较为不便(需一直按住按钮不放)。电动机长时间连续运行常采用图10-16所示的自锁正转控制线路。从图中可以看出，该线路是在点动正转控制线路中多串接一个停止按钮SB2，并在起动按钮SB1两端并联一个接触器KM的常开辅助触头(又称自锁触头)而成的。

自锁正转控制线路除了有长时间运行锁定功能外，还能实现欠电压和失电压保护功能:

电路工作原理如下:

1)合上电源开关QS

2)起动过程:按下起动按钮SB1→L1、L2两相电压通过QS、FU2、SB2、SR1加到接触器KM线圈两端→KM线圈得电吸合、KM主触头和常开辅助触头闭合L1、L2、L3三相电压通过QS、FU1和闭合的K主触头提供给电动机→电动机M通电运转。

3)运行自锁过程。松开起动按钮SB1→KM线圈依靠启动时已闭合的KM常开辅助触头供电→KM主触头仍保持闭合→电动机继续运转.

4)停转控制，按下停止按钮SB2→KM线圈失电→KM主触头和常开辅助触头均断开→电动机M断电停转。

5)断开电源开关QS:

欠电压保护

欠电压保护是指当电源电压偏低(一般低于额定电压的85%)时切断电动机的供电，让电动机停止运转。欠电压保护过程分析如下:

电源电压偏低→11、L2两相间的电压偏低一接触器KM线固两端电压偏低，产生的吸合力小，不足以继续吸合KM主触头和常开辅助触头→主、辅触头断开→电动机供电被切断而停转。

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失电压保扩

失电压保护是指当电源电压消失时切断电动机的供电途径,并保证在重新供电时无法自行起动。失电压保护过程分析如下:

电源电压消失→LI、L2两相间的电压消失→KM线圈失电→KM主、辅触头断开→电动机供电被切断。在重新供电后，由于主、辅触头已断开，并且起动按钮SB1也处于断开状态，因此线路不会自动为电动机供电。

过载保护

在线路中有一个热继电器FR，其发热元件串联在主电路中，常闭触头中联在控制电路中。当电动机过载运行时，流过热继电器发热元件的电流偏大，发热元件(通常为双金属片)因发热而弯曲，通过传动机构将常闭触头断开，控制电路被切断，接触器KM线圈失电，主电路中的接触器KM主触头断开，电动机供电被切断而停转。

热继电器只能执行过载保护，不能执行短路保护，这是因为短路时电流虽然很大，但是热继电器发热元件弯曲需要一定的时间，等到它动作时电动机和供电线路可能已被过大的短路电流烧坏。另外，当电路过载保护后，如果排除了过载因素，需要等待一定的时间让发热元件冷却复位，再重新起动电动机。

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